齒輪油泵齒輪為了避開結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，仍采用普通的結(jié)構(gòu)形式，同時增大中心距及齒寬。根據(jù)廠方要求，中心距及齒寬均取成與現(xiàn)有的3m減速機(前蘇聯(lián)標準減速機)相同。但現(xiàn)有的3m減速機承載能力不足。故第二方案的主要目標是在原有3m減速機的基礎(chǔ)上，進一步提高承載能力，采取的主要措施：改善材料：將原鑄鋼整體大齒輪改為合金鋼鍛鋼齒圈鑲?cè)κ浇Y(jié)構(gòu)，齒輪材料牌號也進一步提高。這樣可以提高大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力及彎曲疲勞極限應(yīng)力，從而提高了油泵齒輪的接觸強度及彎曲強度。優(yōu)選傳動比方案：以兩級接觸強度相近及盡可能提高彎曲強度為目標，優(yōu)化傳動比分配方案，現(xiàn)有的傳動比分配計算公式一般都是以兩級接觸強度及齒輪總重量最小為原則導(dǎo)出的，但這些公式都是以簡化的強度公式為基礎(chǔ)，考慮的因素不夠全面，例如載荷大小，齒輪在軸上的位置，齒輪材料極限應(yīng)力的高低等因素都影響齒向載荷分布系數(shù)KHβ及齒間載荷分配系數(shù)KHα，從而影響接觸強度。本文利用計算機輔助設(shè)計對不同傳動比方案，在精確計算的基礎(chǔ)上，以兩級接觸強度相近及彎曲強度較高為主要目標進行優(yōu)選。