齒輪泵的結(jié)構(gòu)比柱塞泵簡單，其比質(zhì)量也低于柱塞泵，抗燃油污染能力強。齒輪泵在航空發(fā)動機(jī)上用得很普遍，廣泛作為發(fā)動機(jī)的主、加力燃油泵。但由于它的供油量調(diào)節(jié)需要通過外部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)回油量來實現(xiàn)，因而對于需要在大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)供油量的航空發(fā)動機(jī)來講，與柱塞泵相比，齒輪泵的經(jīng)濟(jì)性較差。作為燃油泵的齒輪泵一般采用漸開線齒形、兩齒輪輪齒外嚙合的形式。
    齒輪泵的一對外嚙合齒輪裝在殼體內(nèi)，蓋板和殼體組成密閉的齒輪腔室。齒輪嚙合點兩側(cè)的殼體上開有進(jìn)、出油口。在進(jìn)口區(qū)，低壓油充滿齒間的空間，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，液體被帶到出口區(qū)。由于輪齒相互進(jìn)入另一齒輪的齒間，因此齒間液體被擠出，流向出口。齒輪連續(xù)地旋轉(zhuǎn)，出口處連續(xù)供油。出口壓力的大小取決于出口后的管路對流體流動阻力的大小。